Crisis de agua pone en juego la confiabilidad del Canal
Miriam Lasso | [email protected] | @mlasso12Cuando hay 24 cupos de tránsito y 150 buques esperando por un cupo, hay más de 100 clientes que no están satisfechos, afirma Racaurte Vásquez.
Cuando hay 24 cupos de tránsito y 150 buques esperando por un cupo, hay más de 100 clientes que no están satisfechos, afirma Racaurte Vásquez.
El Canal de Panamá no está pidiendo una autorización para construir en Río Indio, el Canal requiere del Ejecutivo una definición de cuenca.
Espera que brindando información previa se pueda mantener la confiabilidad del canal en medio de crisis.
La administración de la vía interoceánica ha hecho su pronóstico bajo el supuesto que no va ha haber lluvia alguna hasta finales de abril.
Esta cifra podría ser superior, ya que el realizar estimaciones que tengan que ver con el clima, tienen la particularidad de que no son predecibles.
No hay necesidad de realizar referendo, sino un proceso que si marcha como se tiene previsto, podría tener pliego de cargos, el próximo año.
Verano Canal, que tiene dos décadas de historia, se enorgullece de colaborar con el talento nacional.
Desde enero se permite a 24 embarcaciones cruzar por día el Canal de Panamá y la proyección es mantenerlo en los próximos meses.
La naviera ha realizado cambios en sus servicios para asegurar que los clientes sufren el mínimo impacto posible.
Royo explicó que se está buscando la manera de solucionar el problema del agua y que hay un proyecto para Río Indio.
Es imprescindible consultar, escuchar y atender previamente a los residentes de las áreas que pudieran resultar afectados.
En el caso del puerto de Georgia, en noviembre disminuyó el movimiento de contenedores en 10%. Los puertos del Oeste se están beneficiando de la situación.
Ante los desafíos que enfrenta el país sobre necesidad de agua, el gremio insta a que la institución sea manejada con eficiencia.
Por el momento, las grandes empresas logísticas no han sentido la reducción de los tránsitos diarios en el Canal, pero el impacto lo sentirían en febrero.
La primera línea de tres del Tren Interoceánico, México busca impulsar el comercio internacional al unir Asia con la costa este de Estados Unidos y Europa.
Desde su traspaso, el canal ha entregado aportes por 25.761,4 millones de dólares.
Aunque en condiciones óptimas el canal gestiona 36 tránsitos diarios, actualmente pasan 22 buques cada día.
El pago adicional de los buques terminará trasladándose a los consumidores. Además se prevé retrasos en envíos de cereales hasta 2024.