Oaci levanta investigación por incinerador de Tocumen

El Aeropuerto Internacional de Tocumen S.A. se vio obligado a reconocer que el recién inaugurado incinerador de basura internacional, a un costo de 3.3 millones de dólares, no tiene la capacidad para procesar la basura internacional que se genera diariamente.

Esto luego de que se iniciara una investigación técnica sobre estas irregularidades por parte de la Organización de Aviación Civil Internacional (Oaci), como administrador del contrato que firmó Joseph Fidanque, como gerente del aeropuerto, con la empresa española Oproler en diciembre de 2016.

VEA TAMBIÉN: Panamá y China concluyen Segunda Ronda de Negociaciones para Acuerdo Comercial

"El incinerador está funcionando, sin embargo, el rendimiento del mismo no ha llegado a los niveles exigidos en el contrato de diseño, construcción e instalación de una planta de tratamiento de desechos sólidos", admitió por primera vez Tocumen S.A. al Panamá América.

Ya en junio de este año se conocía de las irregularidades con el incinerador que había contratado Fidanque, pero se había tratado de ocultar el problema diciendo que aún estaba en fase de pruebas.

Por si no lo viste

Confirman fallas en nuevo incinerador del Aeropuerto de Tocumen

Terminal 2 del Aeropuerto de Tocumen costará un billón de dólares

Terminal 2 del Aeropuerto de Tocumen no estará al 100 por ciento para la JMJ

Fidanque causó polémica en 2014 cuando al tomar el control de Tocumen S.A. contrató directamente a STI para la incineración de la basura del aeropuerto, admitiendo que esta era una empresa de uno de sus amigos: Juan David Morgan.

VEA TAMBIÉN: Productores evaluarán situación después de reunión con Juan Carlos Varela'

Datos

400 vuelos diarios salen del Aeropuerto Internacional de Tocumen.

380 mil dólares facturó la empresa por brindar el servicio de incinerar basura.

Fue así que STI facturó millones de dólares en contratos trimestrales por 380 mil dólares, con la excusa de que se trataba de un periodo transitorio hasta que estuviera construido el nuevo incinerador de Tocumen S.A.

Pero las fallas de capacidad del nuevo incinerador le han permitido a STI mantener su negocio, al margen de regulaciones internacionales que prohíben que la basura internacional se trate fuera de los límites de la terminal aérea para evitar la propagación de enfermedades y plagas de otros países.

Tocumen S.A. confirmó que la empresa STI le está proveyendo al contratista Oproler el servicio de transporte e incineración de los desechos que la planta actualmente no alcanza a incinerar.

VEA TAMBIÉN: Empresarios analizan la Seguridad Social y Pensiones de la CSS

También ha reconocido que esta basura la está recolectando, transportando y quemando en Colón la empresa STI, sin entrar a evaluar los riesgos sanitarios que asumen.

Tocumen S.A. le confirmó a este diario que la Oaci está totalmente al tanto de esta situación.

"Como administradora del contrato de diseño, construcción e instalación de la planta de tratamiento de desechos sólidos del Aeropuerto Internacional de Tocumen, está realizando las pruebas y evaluaciones necesarias a fin de determinar las razones que han limitado el rendimiento de la planta y todas las medidas que deben tomarse para solucionar en tiempo perentorio esta situación", explicó Tocumen S.A.

"Estamos en medio de una investigación técnica a cargo de expertos internacionales bajo la responsabilidad de Oaci, que está conduciendo la investigación y las pruebas que se están realizando", asegura una fuente del aeropuerto de Tocumen.

Indica además que están tomando todas las previsiones necesarias a fin de resolver esta situación.

Sin embargo, desde junio pasado, Tocumen S.A. confirmó que la planta se encontraba operando en fase de prueba por 90 días.

Productores nacionales han manifestado en diversas ocasiones que al país han entrado productos no aptos para el consumo humano y hasta con bacterias, lo que pone en evidencia la falta de vigilancia en diferentes puntos por donde entra mercancía al país.

Los desechos internacionales que generan los pasajeros de 400 vuelos diarios de compañías comerciales, de carga y operaciones privadas, son considerados sensitivos y deben recibir un tratamiento especial.