Las aerolíneas apuestan por el transporte de carga
El transporte aéreo "jugó sin duda un papel fundamental en el estado de alarma con vuelos de repatriación y facilitando el acceso a material sanitario y, en los próximos meses, será esencial para posibilitar el transporte de vacunas, lo que pone de relieve el peso que tiene el sector desde una perspectiva social", han señalado a Efe fuentes de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA).
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- - Actualizado: 16/11/2020 - 06:50 am
La falta de capacidad de carga es clave para la recuperación. EFE
Las aerolíneas ven oportunidades de negocio en el transporte de carga, que se ha visto menos afectado por la COVID-19 que la demanda de pasajeros y, además, se espera que crezca en los próximos meses, impulsado por el comercio electrónico y el futuro suministro de vacunas para la COVID-19.
El transporte aéreo "jugó sin duda un papel fundamental en el estado de alarma con vuelos de repatriación y facilitando el acceso a material sanitario y, en los próximos meses, será esencial para posibilitar el transporte de vacunas, lo que pone de relieve el peso que tiene el sector desde una perspectiva social", han señalado a Efe fuentes de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA).
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) prevé que, en este último trimestre, la demanda de carga será "razonablemente sólida" en medio de grandes eventos y lanzamientos de productos electrónicos de consumo populares.
Aunque los volúmenes de carga aérea han bajado respecto a 2019, el 92% del negocio sigue ahí, mientras que alrededor del 9 % del tráfico internacional de pasajeros ha desaparecido.
La falta de capacidad de carga sigue siendo "un obstáculo clave" para su recuperación más rápida, con una contracción interanual del 25.2% a nivel mundial en septiembre, tres veces mayor que la de la demanda, que cayó un 8%.
El director comercial de IAG Cargo, John Cheetham, ha explicado a Efe que, como muchas otras aerolíneas, el grupo hispano-británico ofrece sus servicios de carga principalmente a través de los vuelos de pasajeros, en la bodega del avión.
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92%
del negocio sigue siendo el transporte de carga mientras que alrededor del 90 % del tráfico internacional de pasajeros ha desaparecido.
25%
es la contracción interanual.
Cuando el tráfico de pasajeros comenzó a detenerse por la pandemia de coronavirus, International Airlines Group Cargo transformó la forma en la que operaba y, con la fuerza combinada de las cinco aerolíneas del grupo (British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling y Level), pudo ofrecer a sus clientes servicios personalizados que incluyen vuelos chárter o solo de mercancías.
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